隨著全球產(chǎn)業(yè)綠色生態(tài)發(fā)展潮流，車身輕量化對于燃油車、新能源車是必然選擇。

　　“輕不等于沒強度，相反，高強度和超高強度鋼板在車身結(jié)構(gòu)上的應用比例不斷增大。”曉光模具總經(jīng)理王俊宏指著車間里一款寶馬U12使用的地板門檻加強板告訴記者，曉光模具不斷挑戰(zhàn)新材料、新成型工藝技術(shù)的制高點，在行業(yè)內(nèi)率先突破了冷沖壓模具1180Mpa（兆帕）強度。這一技術(shù)成果，使曉光模具一舉成為國內(nèi)冷沖壓超高強度成型技術(shù)的領先者，奔馳、豐田等一線汽車品牌將其納入戰(zhàn)略供應商。

      模具成型分為冷熱兩種技術(shù)。在熱成型模具領域，曉光模具聯(lián)合湖南大學機械與運載工程學院開展科研攻關(guān)，在國內(nèi)外廣泛采用的直接熱成型技術(shù)基礎上，實現(xiàn)技術(shù)迭代創(chuàng)新，成功研發(fā)出智能梯級熱成型技術(shù)，成為繼德國奧鋼聯(lián)之后的全球第二、國內(nèi)首家掌握該技術(shù)的企業(yè)。突破這一“卡脖子”難題后，我國此類產(chǎn)品也由此終結(jié)依賴進口的歷史。

　　比較傳統(tǒng)熱成型零件，智能梯級熱成型零件的產(chǎn)品重量減輕30%以上，合格率從60%左右提升到90%以上，成本降低50%以上，且具有更強的韌性和強度。曉光模具也因此成為寶馬汽車全球供應商，也是寶馬汽車唯一的熱成型模具中方合作伙伴。